【搶先看】這樣帶人，廢材也能變人才！39招新世代員工管理術，下屬挺你，老闆愛你，客戶都想挖角你！好康
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 從前主管的方法對年輕下屬為何沒效？
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● 給他升官加團購熱門商品薪兼鼓勵 →NO！他嫌薪水只加一點卻要賣命不划算。
● 激勵他：「加油！」→NO！他覺得你過度期待、壓力太大。
●好康活動 要他有問題快回報 →NO！他拖到問題無法收拾、不得已才說。
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折扣情報不是下屬難管，是老方法不管用！
5個主管必備心態×10條識人原則×13種超有效交辦訣竅×11項帶人帶心獎勵術
草莓族、厭世代、佛系員工……這樣帶就對了！
96.3%公司實證有效
?下屬自動自發！ ?職場氣氛正面！ ?工作負擔減輕！
省錢方法
?團隊業績提升！ ?個人評價飆升！
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39招新世代下屬管理技巧
把年輕人的特點變決勝點，團隊成績翻倍成長！
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●選手兼教練的中階主管，兩大訣竅讓你聰明兼顧雙方的任務?
→依照業務量，將工作時間區分為「選手時間」與「教練時間」。
→選手的工作交給下屬代勞，管理職的事務親力親為。
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●打造「被交辦←→交辦他人」的循環，承接更有發展性的工作
→在接到工作當下立刻決定：這項工作該自己負責，還是交給別人？
→騰出心力去做「非你不可」的工作，才能締造更亮眼成績。
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●讓年輕下屬快速成長的祕訣：多讓他做「快達到目標的工作」
→可以馬上看到工作成果，有助累積成功經驗、建立自信。
→負責重要工作的「收尾」部分，才能了解工作的「完成標準」。
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●訂立業績目標、給獎勵超人氣產品的原則：要「公平」而不是「平等」?
→衡量個別能力，協助每一個人訂立「他加把勁就能達成」的業績目標。
→依照個人的貢獻度，分配每一個員工應該得到的獎勵。
……
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【這樣帶人，下屬挺你，老闆愛你，客戶都想挖角你！】
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?不要管理「人」，而是管理「工作」，部下做得順手的方式，不一定非得跟你一樣。
?你的常識不等於新世代年輕人的常識，下達指示時「越細節越好」。
?以「人本來就會犯錯」為前提，活用「確認清單」，確認期限、內容、達成標準。
?把「不緊急但重要」的工作交給下屬，幫助他成長。
?下屬願意為你賣命的「獎勵」原則：「馬上給」「給好幾次」「給他真正想要的」。
?重視下屬努力的「過程」，鼓勵每個人參與挑戰。
……
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【本書特色】
1.第一本聚焦在新世代年輕下屬的管理專書。
2.精彩圖解，用簡單易懂的小圖，解說人才管理的精髓。
3.39個管理訣竅，從「主管必備心態」「識人原則」「超有效交辦訣竅」「帶人帶心獎勵術」，全方位傳授打動新世代下屬的技巧。
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名人推薦
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聯廣傳播集團董事長 余湘
知名講師、作家、主持人 謝文憲
職場作家? 黃大米
職場圖文作家? 馬克
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讀者好評
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【日本亞馬遜ALL 5顆星★★★★★評價】
Shinya Iino
我想在自家公司馬上實行看看！
這本書的作者擁有讓兩家公司上市的成績，身為多家公司顧問的他舉實例說明時簡單易懂，相當切中組織內人際關係的各種問題，是一本能夠幫助你打造最強團隊的實用書。
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Amazon カスタマー
這本書解決了我的煩惱！
最近的新進員工真的讓我很傷腦筋。既不聽話，也搞不懂他們在想什麼。書中的內容讓我有一種豁然開朗的感覺，隔天我馬上照著書中的方法跟公司裡的新世代員工溝通，真的很有效。如果你也為了不知如何管理部下而煩惱，我很推薦這本書！
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中村政幸
不懂對方的想法真的很可怕！
這本書讓我深刻體會到，即使你再有道理，如果無法讓對方理解，都是多餘的。因為不理解對方，才會想把自己的想法跟做法強加在對方身上。覺得跟現在的年輕人有隔閡的人，一定要看！
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本村菜留美
如果你正因為管理年輕下屬而煩惱，這本書將是你最棒的突破口！
這年頭的年輕人在想什麼？他們是抱著怎樣的心情工作的？什麼才是他們真正想追求的？這本書能幫助你深入了解新世代的員工。
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アマゾン太郎產品
令人耳目一新的管理術
真不愧是讓兩家公司上市的專業經理人寫的書，這本書應該當成經營者跟管理職的聖經。
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今野富康
這熱銷排行榜年頭的上司一定要讀的管理書
罵不得、不喜歡跟長輩打交道、覺得當主管是壓力、只想輕鬆過日不想出人頭地、過度務實，討厭「不划算」的努力……該怎麼做才能把新世代的年輕人從廢材變人才呢？答案就在這本書！
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霜野祥章
這本書讓我明白了重要的事！
書中用淺顯易懂的方式說明了新世代下屬的想法跟與他們溝通的方式。另外，還有面試他們時應該注意的事項。這本書讓我明白了現在年輕人們的想法跟我有多麼不一樣。
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SENA
主管的疑難雜症，答案都在這本書裡！
這本書太棒了！書中到處都是我畫的重點線。作者讓我知道自己帶領的團隊成績為何總是不盡理想，原來答案就在我自己身上。我有一種豁然開朗的感覺！如果你也因為不知如何管理下屬而煩惱，相信這本書一定可以幫到你。
特價產品
商品訊息簡述:
作者： 池本克之
新功能介紹- 原文作者： 池本克之
- 譯者： 許郁文
- 出版社：野人
新功能介紹 - 出版日期：2018/05/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
真實版大逃殺！菲律賓死亡馬拉松 選手存活率僅一成... | 奇聞不要看 | 全球 | 聯合新聞網
鴿友登記參加菲律賓賽程最長、全程600公里的麥克阿瑟鴿賽。 （法新社） 分享 facebook 麥克阿瑟盃賽是菲律賓距離最長的鴿賽，賽事以菲律賓東南方雷伊泰島的麥克阿瑟鎮為起點，故以此命名。比賽過程對賽鴿是項嚴酷挑戰，更令鴿主神經緊繃。這項全程600公里的嚴峻賽事，賽鴿在途中必須面對焦灼的熱浪、狂暴的海洋、兇惡的掠食動物與人為綁架的威脅，最後只有一成的賽鴿能夠完賽。菲律賓賽鴿協會員工將一隻預定參加麥克阿瑟鴿賽的賽鴿裝進鴿籠裡。 （法新社） 分享 fac彌月送禮推薦人氣產品ebook •完賽僅一成 大多淪為盤中飧菲律賓著名鴿友、68歲營建大亨林姆說：「跟歐美相比，我們國家有更多掠食賽鴿的動物和獵捕賽鴿的人。人們在山裡架上許多漁網用來抓捕鴿子，這是目前賽鴿界面臨的主要問題。」. } }); } 林姆說，賽鴿往往價值數以千計美元，但有些被獵捕的賽鴿會以14美元（約台幣420元）賣給不擇手段的鴿友。麥克阿瑟盃賽事總監朱瓦說：「最多只有一成的賽鴿可以順利完成麥克阿瑟盃賽。大約有50%至70%的賽鴿被網住、擊落及被掠食動物吃掉。」林姆強調，賽事必須保密以保護賽鴿，如果獵捕者聽到賽事舉辦確切日期的風聲，就會設下天羅地網。賽鴿協會人員給預定參加麥克阿瑟盃的經典產品開店送禮推薦賽鴿貼上參賽編號。 （法新社） 分享 facebook •風潮國際化 曾拍出千萬天價賽鴿難以完賽是菲國賽鴿愛好者日益增加產生的可怕副作用，目前菲國有至少300個賽鴿俱樂部與數以千計成員。在亞洲其他國家，賽鴿也日漸受歡迎，尤其是印度、台灣與中國大陸。今年三月，一名中國大陸買家在比利時花了140萬美元（約台幣4200萬元）購買一隻最佳長距離賽鴿，創下賽鴿拍賣金額最高價。大英百科全書記載，賽鴿運動源於比利時，1818年世界第一場長距離鴿賽在比利時舉行，現在比利時仍是全球賽鴿重鎮。一名賽鴿愛好者展示他飼養的賽鴿。 （法新社） 分享 facebook •與賭博掛勾 產品團購熱門產品窮人參與盼翻身在菲律賓，賽鴿迷人處包括展現賽鴿驚人的導航定位技巧和滿足人們對快速獲利的渴望。來自馬省錢妙招精選優惠尼拉窮困湯都區的鴿友瑪莉‧葛雷斯‧聖喬斯說，賽鴿人人能參加。她說：「你可能無法像富人那樣培育賽鴿，不過沒關係，至少可以餵牠們。」不過，對許多人而言，金錢也很吸引人。有1000名會員的馬尼拉大都會鴿友俱樂部高階幹部諾博說：「雖然賭博不是件好事，但它確實是鴿賽的一部分。」一名15歲的鴿友檢查並維護他的鴿舍。 （法新社） 分享 facebook •動保批虐待 鴿友自詡像家長科學至今未能確切解釋賽鴿導航能力的原理。兩個比較廣獲接受的理論是牠們靠著地球磁場與嗅覺找到回家的路。最新假說則是賽鴿利用超低頻聲波得知地形。但這個能力卻在麥克阿瑟盃賽備受考驗。大多數的賽鴿在途中被掠食者獵捕、承受不了熱浪甚至遭遇颱風。而那些成功返回馬尼拉的鴿子，則由飼主將黏貼在鴿腳上的參賽編號交回主辦單位，作為完賽依據。非營利「善待動物組織」協助動物專案主任艾希莉‧富魯諾指出，麥克阿瑟盃賽程要鴿子三度越過海面，導致九成賽鴿死亡，是全球最致命鴿賽之一。富魯諾說：「強迫鴿子冒著生命危險，為主人贏得獎項、獎金或頭銜，這跟運動員精神一點關係都沒有。」許多鴿主聲稱，他們就像焦慮的家長，等待賽鴿回家。聖喬斯說：「除非被網住，否則賽鴿都會回來。如果牠們一直沒回來，我會連續幾天站在屋頂上的鴿舍等牠們。」鴿友排隊為賽鴿登記參加麥克阿瑟鴿賽。 （法新社） 分享 facebook
有嚴重痼疾千萬別硬開車上路 台灣司法人權進步協會：出事了對人對己都是憾事
文 / 王碩志
據報載高雄一名男子於駕車途中，因心臟不適，引發急性腦中風，瞬間意識不清，肢體無力無法操控車輛，因而直接撞擊前方停等紅燈的4台機車，造成2死2傷的悲劇。該肇事男子在法庭中辯稱：「因為我有心臟病還有中風，我不能保障我的身體狀況不會出問題，當時我已不省人事，當天開車前我沒有覺得身體不舒服、都好好的，我不知道心血管疾病有急性腦中風風險，醫生好像都沒有跟我說我是腦血管疾病的高危險群。」但迭經高雄地方法院、臺灣高等法院高雄分院審理均認有過失致死罪責，最後判刑1年5月有期徒刑定讞。
人的身體不可能一輩子無恙，但健康不佳時，可否為了自己的一時方便而執意駕車外出，上開案例著實令人心生警惕。道路交通安全規則第114 條第4 款前段規定：「汽車駕駛人患病影響安全駕駛者，不得駕車。」究其立法意旨，當係認為駕駛動力交通工具乃是存有高度風險性之行為，因此課予每位駕駛人應隨時注意自己身體狀況之義務，以維護交通往來之安全。所以車輛駕駛人在因病無法安全駕駛的時候，千萬不要勉強駕駛交通工具上路。
但很多人往往忽略了，這條交通規則所要求的不僅只是「駕車之前」或「駕車當下」身體不適的情況，甚至連身體患有痼疾，而該疾病倘有發作的高度可能，可能導致無法安全駕駛車輛的情況，亦係該條交通規則所禁止駕車的對象。在法院判決實務中，臺灣高雄地方法院106年度交易字第20號判決與臺灣高等法院高雄分院107年度交上易字第153號判決就都是採取這樣的見解，課予車輛駕駛者在行車前，除了要檢查「車況」與「身況」外，甚至連本身是否有因痼疾引發意識障礙、肢體無力等突發狀況的「高度危險」，亦應一併考量進去。
上開案例中，該男子雖然開車前未有感覺到自己身體不舒服，但因為該男子曾因急性心肌梗塞、冠狀動脈心臟病等疾病就醫，之後亦多次進出醫院診治心臟相關疾病，明知為腦血管疾病之高危險群，可能因該等疾病致肢體無力或意識喪失，一旦病發，面臨行車時各種突如其來之交通狀況將無法妥善回應，如仍執意駕車外出，亦屬違反道路交通安全規則第114 條第4 款之「患病影響安全駕駛」。是以，該男子迭經兩個審級之法院判決，都認為其駕車有過失，需擔負過失致死的刑責。
上開報載案例的情況很容易為駕駛人所忽略，倘自身健康不佳，甚而經醫生評估會有突發性昏迷或無力等情況，千萬不要勉強駕車上路。否則一旦於駕駛途中，因為己身痼疾發作，導致無法正常駕駛，不啻讓自己處在孤立無援的馬路虎口，除了危及自身安全外，對於其他的用路人，也形同一枚不定時炸彈，倘不幸肇事，不論對任何一方，都是莫大憾事。
(本文作者為台灣司法人權進步協會會員、士林地檢署檢察官)
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