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黃晨淳逢甲大學國貿系畢業，因熱愛文學而負笈福建廈門大學中文系研讀，現專職文字工作，著有《中國傳奇人物100》、《埃及神話故事》、《媽祖的故熱門產品事》、《影響佛教的重要100人》、《大師自畫像》。
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作者： 黃晨淳
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搭機、搭車旅客提早出門 萬安演習下午1點半北部實施 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
圖為去年的萬安演習。本報資料照片 分享 facebook 萬安42號軍民聯合防空演習將於5月27日至30日間，分北、中、南、東部、澎湖、金門、馬祖等7個地區實施。今天（周一）下午13時30分起至14時在宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣實施30分鐘防情傳遞、警報發放、人車疏散避難、交通管制及戰災搶救演練。演習期間如有違反演習管制規定者，將依民防法第25條裁罰，處3萬元以上15萬元以下罰鍰。今天要搭機、接機的人請注意，演習期間桃園國際機場航班正常起降；機場公司統計5月27日下午14時至16時期間共有82航班，其中出、入境各有41航班。國道2號進入機場園區交通動線不受影響，但離開機場園區前往國道2號方向及台4線交通將進行管制。當天出國旅客最好提早抵達機場以順利完成報到、託運行李及安檢通關等相關程序，另提醒接機民眾規畫旅客入境後相關行程將交通管制時間納入考量。. } }); } 台灣高鐵公司為配合5月27日於北部地區的萬安演習，南港、台北、板橋、桃園、新竹站在演習時段離站之暢銷排行 網友超推旅客，請配合憲、警及站務人員引導，於車站稍候。高鐵相關區域車站之聯外接駁公車、快捷公車，以及排班計程車等，將於演習時段，配合交通管制暫停行駛。演習期間，高鐵各車次列車均正常行駛，車站售票及旅客進出閘門亦維持正常作業，但請前往高鐵相關演習時段搭車之旅客提前到站，避免延誤既定行程。桃園超人氣商品開店送禮推薦機場捷運在演習期間內全線將正常運行，但到站旅客暫時無法離開車站，下車旅客並將由站務人員、捷運警察、保全引導至模擬避難區，實施疏散避難。捷運桃園機場捷運沿線車站之附屬停車場，於演習期間也將進行管制，只進不出。108年軍民聯合防空（萬安42號）演習辦理期程如下：●北部地區：5月27日（一）1330-14網路熱賣商品00時 宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣●南部地區：5月28日（二）1330-1400時台南市、高雄市、屏東縣●金門地區：5月28日（二）1330-1400時金門縣●東部地區：5月29日（三）1330-1400時花蓮縣、台東縣●馬祖地區：5月29日（三）1330-1400時連江縣●中部地區：5月30日（四）1330-1400時苗栗縣、台中市、彰搶購網路購物化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣●澎湖地區：5月30日（四）1330-1400時澎湖縣
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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