【網友開箱介紹】行家這樣開餐廳套書：第一次開餐廳就獲利（共兩冊）分享
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
創業當老闆是許多人的夢想，其中以餐飲業為最大宗。然而開餐廳絕非花錢裝潢、找一流廚師料理餐點、有商圈提供人潮就能保證賺錢，其中還有許多攸關經營的「眉角」更是決定成敗的關鍵。
《行家這樣開餐廳》套書具體提出成功經營餐飲業所需的十一項實力：餐飲市場判讀力、開創藍海的洞察力、優質常客提升力、口耳相傳的行銷力、商圈地段的選擇力、招牌門面的吸客力、客席廚房的運作力、熱賣商品的開發力、服務接待的感動力、顧客抱怨的化解力、優質團隊的養成力。可提供從事餐飲業相關人員必備的專業理論與實務經驗的經營祕訣。
經營餐廳一定要知道
?讓單身女性也能放心進入的店家外觀才算合格。女性顧客比例愈高，業績愈穩定。
熱賣商品?以少量、多樣、分盤的菜色，滿足現代人精緻飲食的要求。
最新出版?招牌菜是吸引客人上門，並創造高額利潤的祕密武器。
便宜比價撿便宜?訓練服務人員的待客及餐點推薦話術，以提高顧客消費單價。
?定價避開整數，營造消費者心理有找錢的喜悅感。
?善用口碑宣傳及網路行銷，以招攬遠距離客人前來消費。
省錢王?精準計算翻桌迴轉率，以確實掌握及調整獲利空間。
?廚房設備完善可使工作上精省人力，調理流程正確可縮短動線時間。
?無法穩定擁有50％以上高消費頻率常客，餐廳經營即已出現嚴重警訊了。
?首次客若一個月內連續光顧超過三次，就有很高機率成為常客。
?累積消費金額在前端20％的優質常客對餐廳營收貢獻可達80％，而後續潛力源源不絕。
?顧客進入餐廳的短短三秒鐘內，即可決定對餐廳65％的印象。
活動商品作者是日本知名國際餐飲休閒集團的董事顧問，擁有數十年餐飲專業教學的經驗，第一線親身指導、輔導各種店家營運與改造，因此能涵蓋所有創業層面、照顧所有營業細節。
書中所述內容足以讓餐飲科系學生在正式進入社會前，能確實了解餐飲業相關實務工作，也能讓有志開餐廳者的夢想得以有具體的施行守則與避險方法，是從事餐飲業相關人員必備的專業實用套書組。
名人推薦
方苓（欣葉國際餐飲集團品牌總監）
最近流行產品李青松（輔仁大學餐旅管理學系教授、臺灣民宿協會祕書長）
汪淑台（東海大學餐旅館裡學系副教授）
最暢銷產品特價產品馬嘉延（開平餐飲學校校長）
劉聰仁（高雄餐飲大學餐飲管理學系系主任）
藍隆盛（臺北市美食國際交流協會理事長、銀翼餐飲事業有限公司總經理）
專業推薦（按姓氏筆畫排序）
商品訊息簡述:
作者： 林嘉翔
新功能介紹- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/04/18
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
萬安演習解除7分鐘…國道3車追撞 貨車頭變形夾死駕駛
今(27)日下午1點半，北部地區進行萬安演習，時間為半小時，2點後演習結束。沒想到才過了7分鐘，國道2號西向2.1公里大園出口處，就發生3輛車的追撞事故。這起車禍事故造成3人輕重傷，其中1名37歲的陳姓駕駛，當下受困在車內，脫困後緊急送醫傷重宣告不治，另外2人則輕傷，詳細車禍原因仍有待進一步調查釐清。
警消在獲報後立刻前往事故現場，查出分別是由31歲的大貨車卓姓駕駛、58歲的小客車洪姓駕駛和37歲的小貨車陳姓駕駛發生追撞意外，其中卓姓和洪姓駕駛受到輕傷，陳姓駕駛則是受困車內，警消人員利用器具破壞車體，緊急將陳姓駕駛救出並送往署立桃園醫院急救，無奈到院前就已沒了呼吸心跳，搶救後仍在3點4分宣告不治。
該起車禍發生後，由於占了現場4個車道，只剩下路肩可以通行，更造成後方車輛回堵，大約3公里左右。這起事故在3點8分已經排除，目前已經恢復全線通行，但這起事故的發生原因，仍有待進一步調2018熱門商品省錢方法查釐清。
一次刷卡，更多選擇…「市內火車應與地鐵、公車同價」
市主計長斯靜格(Scott Stringer)16日在法拉盛穆雷丘(Murray Hill)長島鐵路火車站前，發布「一次刷卡，更多選擇」(Expanding Access in One Swipe: Opening Commuter Lines to MetroCards)報告，呼籲大都會運輸署(MTA)將市內路段的火車票降到與地鐵、公車同價，並允許火車、地鐵和公車間免費換乘，多位民選官員和社區代表都到場支持此計畫。
斯靜格表示，紐約市的交通系統正處於危機，雖然通勤鐵路經過布朗士、布碌崙(布魯克林)和皇后區，但接近地鐵和公車票價四倍的昂貴票價，讓很多通勤者不得不放棄火車，改搭地鐵和公車，即使要花更多時間。
如果斯靜格的提議成為現實，長島鐵路(LIRR)和北線通勤鐵路(Metro-North)的高票價有望調降。他說，高峰時的單程火車票，布朗士站為9.25元，皇后區站為10.25元，如果乘客再換乘地鐵或公車，還需再購票，如此高的通勤費用給紐約人帶來很大經濟負擔。
報告顯示，北線通勤鐵路和長島鐵路共38個站，服務31個社區；其中18個站所在的社區沒有地鐵系統，這些社區居民中，82%為少數族裔，41%出生在國外，都高於紐約市的平均值。
斯靜格還說，票價過高還限制了民眾使用，火車高峰期常有很多空位，非高峰期的空座位甚至過半；例如長島鐵路早高峰期的平均空座數量為233，晚高峰為282。
「一次刷卡，更多選擇」計畫將影響這三個區共31個有北線通勤鐵路和長島鐵路的社區，以及140萬名以火車作為上下班唯一公共交通選擇的通勤者。斯靜格說，此計畫可幫助整合火車、地鐵和公車資源，將通勤時間縮短一半，延伸交通系統的範圍，緩解地鐵的擁擠等。
州參議員史塔文斯基(Toby Stavisky)表示，根據市主計長今年8月的經濟研究，大法拉盛地區過去六年商業增長了23%，在全市排名第四。近40%的民眾使用公共交通上下班；「7號地鐵高峰期總是人滿為患，降低長島鐵路票價可以改善7號線的擁擠。121元的30天無限次卡，若乘坐鐵路額外收取29元，是合理的價格。」
若要瀏覽市主計長的完整報告，可登錄：https://comptroller.nyc.gov/reports/expanding-access-in-one-swipe-opening-commuter-lines-to-metrocards/。
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