【人氣產品】白夜行（經典回歸版）團購
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 活動產品 日本銷量突破兩百萬冊，在台十年長銷不墜，
東野圭吾創作生涯永恆經典全新修訂版隆重登場。
因為被奪走太陽，只能行走在白夜之中；
然而當白夜暢銷排行 來到盡頭之際，又將有什麼在等待著？比價撿便宜2000年《週刊文春推理小說Best10》第一名
2000年《這本推理小說了不起！》第二名
2000年第122屆直木獎入圍作
多次改編舞台劇、電視、電影，東野作品輝煌影視帝國的起點！折價卷【故事大綱】
他們為什麼如此輕易地抹煞別人的性命？
他們為什麼毫無愧疚地奪取別人的靈魂？
一九七三年，在大阪的一棟廢棄大樓發現一具當鋪老闆的屍體。
警方雖然各方奔走調查，案件卻隨著嫌疑犯的死亡，走入迷宮。人氣商品排行榜
而被害者的兒子桐原亮司，嫌疑犯的女兒西本雪穗被迫提早結束童年，
走上了截然不同的道路。
桐原亮司拉皮條、盜賣電玩軟體、隱姓埋名竊取商業機密，不斷向下沉淪；
雪穗則由親戚收養，就讀明星學校，成為同學豔羨的對象，儼如上流名媛。
然而，兩人身邊的人卻紛紛遭遇不幸，甚至死於非命，必看好書
這是命運無情的操弄，還是潛藏著駭人的真相？
東野圭吾以粗礪的筆法描寫了一段因為內疚，所以在暗夜中犧牲奉獻到底；
因為憤恨，所以在白日下支配操弄一切的關係。
然而這段長達十九年，無人知曉的背暢銷商品德關係中又是否有名為「愛」的事物存在……？
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因為脆弱的純真受到傷害，所以必須捨棄而堅強，因為堅強，所以必須自過去、自記憶逃亡，從人間的律法道德，一直到狼狽不已、泯滅人性。沒有了靈魂，也就等於失去了「心」，喪失了善良╱道德感的可能，只剩下腦所能夠製造的智慧，智慧不見得能夠保證善良，卻可以確保犯罪的可行，讓他們一步步走入暗夜之中。
──陳國偉（中興大學台灣文學與跨國文化研究所副教授）
商品訊息簡述:
作者： 東野圭吾
新功能介紹- 譯者： 劉姿君
- 出版社：獨步文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/12/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「你擾民」！排氣管涉改裝遭攔 警民爆口角
疑似改裝排氣管，男子遭警方攔查，警民起口角！25日晚上新北市一名男子，騎車行經三和路時，遭員警攔下，因為排氣管的顏色和原廠不一樣，員警覺得可能有改裝嫌疑，於是依法要拍照，轉請環保局檢驗，騎士覺得他的排氣管聲音不大，氣得找員警理論。
面對眼前員警攔檢，男子似乎很不滿。
員警vs.遭攔查男子：「這邊是不一樣顏色的，原裝是這樣子。」
就是因為排氣管顏色不同涉嫌改管，雙方僵持不下。
員警vs.遭攔查男子：「到時候會去做檢驗，說你這個有沒有驗過，超過噪音分貝的部分。」
有網拍熱門產品人氣產品沒有超過噪音標準，也不是警方說得算，但男子還是繼續爭執。
員警vs.遭攔查男子：「剛剛那個那麼吵，我的摩托車這麼安靜。」
改管爭議就在25日晚上10點多，當時員警巡邏行經三重三和路時，發現男子機車排氣管怪怪的，仔細看，一般來說機車排氣管是黑色的，但他的是白色管子，員警懷疑改裝，將人攔查，雙方爆發爭執。
面對質疑，警方認為依法執行沒有過當，但其實排氣管是否有噪音是由監理站、警方及環保局三方配合，員警跟監理站負責聯合稽查攔檢，環保局透過噪音檢測儀，如果檢測沒過恐吃上2萬4千元的罰單。
改裝車噪音擾人，不過人力有限也不是每回都能聯合稽查，警方為了民眾睡得安寧攔查，但車主覺得自己沒錯僵持不下。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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