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作者： 世一編輯部
新功能介紹- 出版社：世一
新功能介紹 - 出版日期：2002/04/26
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
黑冠麻鷺都會扎根 生態隱憂？ | 動物星球 | 生活 | 聯合新聞網
黑冠麻鷺。 圖／謝榮隆主任提供 分享 facebook 早期被歸類為「稀有留鳥」的黑冠麻鷺，近年成為大草坪上的常客，都會區的校園、公園都可見到蹤跡，生態學者解讀，保育有成的現象潛藏都會生態失衡的隱憂。學者指出，過去多在低海拔森林底層活動的黑冠麻鷺，在都會區落地生根後，大量捕食落葉層與淺層動物，造成校園、公園綠地裡的蚯蚓、青蛙等幾乎消失，綠繡眼等小型鳥「缺糧」，不敢在公園樹上築巢，恐影響生態多樣性。. } }); } 昔稀有留鳥 今成長逾3倍農委會特有生物研究保育中心資料顯示，俗稱為「大笨鳥」的黑冠麻鷺，過去為稀有留鳥不易觀察到，八○年代後數量顯著成長，從稀有留鳥轉為普遍化，粗估迄今至少成長逾三倍以上。不再屬於保育鳥類的黑冠麻鷺，在都會區的校園、公園、綠地常見，很多民眾一開始詫異「這是什麼鳥？」現在已習以為常，甚至把牠當成朋友，看牠在草地覓食。黑冠麻鷺如今在都市隨處可看到，牠不怕生，在社區公園來回走動覓食。 記者張明慧／攝影 分享 facebook 限定商品暢銷商品 為了解黑冠麻鷺棲息改變原因，台大組成團隊進行研究；興大校園內有片黑森林，更是黑冠麻鷺築巢熱點；走在逢甲大學草坪上，可隨處看到黑冠麻鷺蹤跡，學生習以為常不會驚擾。有趣的是，以往被認為行動隱密，不容易觀察到的黑冠麻鷺，來到都會區後，習性也有極大改變，即使有人靠近也特惠活動網拍熱門商品不怕生，師大夜市的小公園裡，常見牠優閒覓食的身影。彰化縣中山國小校園十年前出現黑冠麻鷺蹤跡，老師帶領觀察鳥兒每日狀態，校方還架設攝影系統即時轉播育雛過程；但是保育有成的這景象，看在專家眼中，卻有生態失衡隱憂。新北市二重國中五年前飛來一對黑冠麻鷺，在校園中迅速繁衍，去年學生科展要研究蚯蚓，校長鍾兆晉是台師大兼任助理教授，也是全球螞蟻研究權威，告訴學生校園裡有蚯蚓群聚熱點，結果卻遍尋不著，且連蜈蚣、馬陸和雞母蟲數量也都減少。鍾兆晉與學生在蚯蚓群聚熱點往下翻土，發現蚯蚓等土棲動物並非完全消失，而是藏在更深層的土壤裡。他瞥見一旁佇立的黑冠麻鷺，「正定睛打量著我們師生的一舉一動」，才驚覺問題根由。低地啄蟾蜍 陰溝抓老鼠師生團隊著手研究黑冠麻鷺的食繭、糞便，發現牠不僅食量驚人，且食性廣，除吃蚯蚓，還上樹捕鳥追蜥蜴、低地啄蟾蜍、水邊刺鬥魚、陰溝抓老鼠，無所不吃。強大捕食行為，讓綠繡眼、麻雀及白頭翁等小型鳥類不再愛在校園築巢，生存空間明顯受到壓迫。鍾兆晉日前發表「沉靜殺手」文章指出，不是只有外來種的擴張才會破壞本土生態平衡，建議公部門正視黑冠麻鷺對校園、城市綠地的影響，以免這沉靜殺手極度擴張，壓縮原生物種，破壞生態多樣性。小檔案／黑冠麻鷺 俗稱大笨鳥黑冠麻鷺又名黑冠鳽、黑冠虎斑鳽，民眾口中俗稱的「大笨鳥」、「地瓜鳥」、「阿呆鳥」，中等體型，主要分布在熱帶及亞熱帶地區，過去在台灣數量稀少，曾被列入「陸域保育類野生動物名錄」，今年一月九日公告移除。黑冠麻鷺喜歡單獨在茂密樹林下活動，在林間覓食蚯蚓、捕食昆蟲。黑冠麻鷺精選銷售排行榜繁殖期在三至九月，築巢地點多在低海拔森林或竹林；求偶期間雄鳥會在黃昏、夜晚和黎明前，發出單調、低頻的「嗚、嗚 」聲，成禮物限定商品鳥身長約在四十五到五十公分。（賴香珊）
有嚴重痼疾千萬別硬開車上路 台灣司法人權進步協會：出事了對人對己都是憾事
文 / 王碩志
據報載高雄一名男子於駕車途中，因心臟不適，引發急性腦中風，瞬間意識不清，肢體無力無法操控車輛，因而直接撞擊前方停等紅燈的4台機車，造成2死2傷的悲劇。該肇事男子在法庭中辯稱：「因為我有心臟病還有中風，我不能保障我的身體狀況不會出問題，當時我已不省人事，當天開車前我沒有覺得身體不舒服、都好好的，我不知道心血管疾病有急性腦中風風險，醫生好像都沒有跟我說我是腦血管疾病的高危險群。」但迭經高雄地方法院、臺灣高等法院高雄分院審理均認有過失致死罪責，最後判刑1年5月有期徒刑定讞。
人的身體不可能一輩子無恙，但健康不佳時，可否為了自己的一時方便而執意駕車外出，上開案例著實令人心生警惕。道路交通安全規則第114 條第4 款前段規定：「汽車駕駛人患病影響安全駕駛者，不得駕車。」究其立法意旨，當係認為駕駛動力交通工具乃是存有高度風險性之行為，因此課予每位駕駛人應隨時注意自己身體狀況之義務，以維護交通往來之安全。所以車輛駕駛人在因病無法安全駕駛的時候，千萬不要勉強駕駛交通工具上路。
但很多人往往忽略了，這條交通規則所要求的不僅只是「駕車之前」或「駕車當下」身體不適的情況，甚至連身體患有痼疾，而該疾病倘有發作的高度可能，可能導致無法安全駕駛車輛的情況，亦係該條交通規則所禁止駕車的對象。在法院判決實務中，臺灣高雄地方法院106年度交易字第20號判決與臺灣高等法院高雄分院107年度交上易字第153號判決就都是採取這樣的見解，課予車輛駕駛者在行車前，除了要檢查「車況」與「身況」外，甚至連本身是否有因痼疾引發意識障礙、肢體無力等突發狀況的「高度危險」，亦應一併考量進去。
上開案例中，該男子雖然開車前未有感覺到自己身體不舒服，但因為該男子曾因急性心肌梗塞、冠狀動脈心臟病等疾病就醫，之後亦多次進出醫院診治心臟相關疾病，明知為腦血管疾病之高危險群，可能因該等疾病致肢體無力或意識喪失，一旦病發，面臨行車時各種突如其來之交通狀況將無法妥善回應，如仍執意駕車外出，亦屬違反道路交通安全規則第114 條第4 款之「患病影響安全駕駛」。是以，該男子迭經兩個審級之法院判決，都認為其駕車有過失，需擔負過失致死的刑責。
上開報載案例的情況很容易為駕駛人所忽略，倘自身健康不佳，甚而經醫生評估會有突發性昏迷或無力等情況，千萬不要勉強駕車上路。否則一旦於駕駛途中，因為己身痼疾發作，導致無法正常駕駛，不啻讓自己處在孤立無援的馬路虎口，除了危及自身安全外，對於其他的用路人，也形同一枚不定時炸彈，倘不幸肇事，不論對任何一方，都是莫大憾事。
(本文作者為台灣司法人權進步協會會員、士林地檢署檢察官)
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