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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公大力推薦活動商品司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。本報資料照片 分享 facebook 網友超推2018流行產品隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。根據聯合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到熱銷產品週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無開店送禮推薦春節送禮推薦法配合過夜機的需求。
離島緊急後送 駐地醫療專機將啟動
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】離島醫療資源匱乏，過去常仰賴空中後送救援，包括來自金馬澎的立委陳雪生、楊曜、楊鎮浯18日在記者會上開心宣布，歷經馬、蔡兩代政府的推動，醫療專機終於將在8月1日起正式進駐離島，並指這是「不分藍綠，為民謀福」的最佳典範。至於費用部分，衛福部表示，建置、機隊成本由中央政府全額負擔，病患自付額上限是5%，各地方政府可另行自訂。
「醫療是離島地區的重中之重，除了在地醫療急需精進，爭取『緊急後送』時間更是離島醫療重要的一環。」國民黨立委楊鎮浯表示，過去空勤一直扮演緊急後送的角色，然而，從離島發出需求、核定、備機、起飛到離島，再送回台灣各地醫院治療，至少歷時4、5個小時，有許多急重症病人因此被延誤救援時機，「歷經十餘年的爭取、兩任政府協助下，終於得到好的結果。」
民航局表示，7月底前完成民用航空器的五階段認證後，將由飛特立航空PHENOM300進駐金門備勤，凌天航空AW169進駐澎湖、連江備勤，8月1日正式進駐。國民黨立委陳雪生說，這是對離島民眾的一大福音；楊鎮浯更指，此案歷經馬、蔡兩代政府推動十餘年，爭取到10年共40億的中央補助，可說是「不分藍綠」為民爭取福利的最佳典範。
衛福部護理及健康照護司長蔡淑鳳說明，駐地專機除了減半後送時間，也提供「雙向」的後送，未來病患不一定要到台灣才能接受治療，只需讓醫療團隊移動，結合緊急後送、安寧返鄉和交通運輸等三大功能，守護離島居民的生命安全。但蔡婌鳳強調，衛福部的政策立場仍是「在地醫療為主，空中安全後送為輔」，因此在地醫療所需的人力、設備都仍要持續精進。
至於費用部分，蔡淑鳳表示，航空駐地建置成本由中央政府全額負擔，日常營運由中央、地方分攤，病患自付額部分由地方政府因地制宜訂定，但上限為5％。
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