【特賣】企業經營診斷：企業實務專題研究（第二版）團購
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網路熱銷商品全書分為十二章：第一章到第三章講述企業道德倫理、企業經營診斷概論及架構；第四章到第六章介紹企業經營診斷的主要流程，從產業環境與公司狀況瞭解到問題與原因分析、問題解決方案；第七、八兩章分別探討專案管理與個案教學；第九到第十一章說明企業經營診斷在企業實務專題研究、企業實務專題個案研究的應用，以及企業實務專題研究指導與製作範例；第十二章探討顧客抱怨處理。
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商品訊息簡述:
作者： 胡政源
新功能介紹- 出版社：新文京
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- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊泰注意！將加收百元旅遊稅 最快下半年實施
泰國日前通過修正相關旅遊法令，擬在半年後向旅客課徵每人100泰銖(約新台幣98元)的旅遊稅，旅遊局表示，這項徵稅金額不高，應不致影響旅遊業，所徵稅收將可能用於改善觀光景點或是挹注外國觀光客衍伸的醫療支出。
觀光業向來是泰國重大財政來源，根據《曼谷郵報》(Bangkok Post)報導，去年泰國遊客量超過3800萬人次，觀光收入超過2兆泰銖(約新台幣1.9兆元)，經濟規模約佔該國整體的18%，泰國政府並預估，今年泰國的旅客人數將達到4100萬人次，收入將達2.2兆元泰銖(約新台幣2.1兆元)。
泰國政府修訂並公布國家旅遊政策法案後，觀光旅遊部門提出了徵收旅遊稅的建議，該法案允許徵收旅遊費，用於發展當地觀光景點並為外國遊客提供保險。旅遊局常任秘書長Chote Trachu指出，泰國約每年負擔約3億泰銖(約新台幣2.9億元)的旅遊醫療費用，主要是因為龐大觀光客出入境以及國際商務人省錢達人好康活動士的頻繁移動，使得泰國暴露在較高的疫病傳染風險下，對於泰國防疫體系形成龐大的負擔，必須隨時因應大型公共健康事件的問題。
因此泰國政府正在研擬對旅遊業影響最小的方案，目前提出向遊客收取每人100泰銖(約新台幣98元)的旅遊稅，這個評估預計進行6個月，若可行則預計在半年後生效。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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