【CP值超高】武士道十七歲團購
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折價卷新鮮清爽的青春娛樂傑作
改編為電影、漫畫的人氣小說
劍道少女們熱血沸騰的十七歲！
熱情、友誼、淚水??
不能不逛 所有付出都是貫徹武士道的勳章！
熱門日劇「草莓之夜」原著作者 譽田哲也的青春校園傑作 ?
武士道=哲學、武術或體育？
劍道少女展開熱烈的意見攻防戰！
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「妳所做的，不就只是冠上劍道之名的遊戲！」
早苗舉家搬到福岡，進入了劍道名校福岡南高中，
哪裡便宜 但卻難以適應福岡南重視結果的勝利至上主義，
面對心底浮現的厭惡感，早苗陷入了迷惘??
「在劍道上，比起獲勝次數，怎麼獲勝的反而比較重要。」
香織決心要帶領東松高中女子部劍道社邁向全國，
也花了心思訓練下一屆的學妹們；
而在比賽場外，她意外捲入國中同學清水被不良少年霸凌的紛爭中，
香織的武士道是否能與單純的暴力相抗衡??
特價商品>團購人氣產品 面對全新的挑戰與課題，
相隔兩地香織與早苗各自有所成長，
熱賣商品 而她們的友情與劍道也面臨了考驗??
好康報報 延續《武士道十六歲》的熱情與真誠，
更藉著想法的衝突、眾人的辯論與對話，
深入描寫了對劍道、對夢想的不同觀點，
不容錯過的「武士道」系列第二集！
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作者： 譽田哲也
新功能介紹- 出版社：蓋亞
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
廚餘桶設計費382萬但不好用？ 中市議員：羞辱學設計的人 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
市議員李中（左起）賴朝國、黃健豪質疑「綠圓寶」案涉及圖利、貪凟。記者陳秋雲／攝影 分享 facebook 台中市議會今天舉行警消環衛委員會業務質詢，國民黨議員李中、黃健豪、李麗華詢問廚餘回收桶採購案相關人員了解案情後，李中決定日內前往地檢署按鈴申告，控告前環保局長白智榮及4位評選委員、承辦人員瀆職。李麗華則建議公務員或有難處， 應該要告撈走好處的人！ 市政府在前任團隊採購「綠圓寶」生廚餘回收桶，預算近億元採購97.7萬個，1個10特價商品年終募集3元，近日引發不少討論。有民眾反應廚餘桶沒濾網，很難儲存廚餘；密合度不夠且硬度不足，不好用！另有多位議員表示，服務處接獲民眾反映「為什麼我還沒拿到？」褒貶不一。. } }); } 李中請擔任標案評選委員的主任秘書商文麟、科長吳婉玲、萬滋澤及前科長黃士峰到議會備詢。4人表示，當時只有一家廠商投標，都是依廠商的服務建議書及簡報內容，同意過關。李中問商文麟，為何不能採最低標而須採最有利標，商文麟回應是考慮限定產品過年送禮推薦品質與配送，不過李中質疑廠商只需將回收桶送到里長處，實際由里長來負責，李中認為廠商負擔的配送費用甚低。另環保局花了382萬元規劃設計費所設計出來的廚餘回收桶沒有濾網設計，吳婉玲表示她不記得細節、黃士峰表示是因抓預算100元所以沒有濾網。李中說，請不要用382萬元來汙辱學設計的人。李中拿賣場販售的廚餘回收桶，1個容量8公升80元，比市府採購便購買介紹宜20元、容量大1公升，市售且有濾網設計。議員黃健豪問環保局長吳志超會買哪一個？吳局長表示會買市售的。李中又說，市價約是出廠價的4到5倍，廠商製造模具的費用大約50萬元，以環保局一次製作97萬個來計算，每個廚餘回收桶的模具費用已不到一元，廠商僅需再支出材料費與工錢，他推估每個的成本不到20元，這個標案卻耗資9550萬元，他認為中間有近8千萬元的金額去向不明。李中逐一問擔任評選委員的環保局4位官員，當初為何同意這家廠商，4人都表示是依照廠商服務建議書與簡報自行決定，據此回應，李中要求政風處監督環保局政風室儘速調查是否涉及圖利或貪汙，另已請律師研究，日內將前往地檢署按鈴控告含前環保局白智榮局長在內的相關人員瀆職。李CP值超高特惠麗華則認為，不要只針對這幾人，要看好處誰撈走了！環保局主秘商文麟（左起）、黃士峰、萬滋澤與吳婉玲三位前後任科長擔任評選委員，表示依據廠商服務建議書內容才同意。記者陳秋雲／攝影 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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